終戦

今シーズンの予定がすべて終了。

調子は悪くなかった。

土曜日の１本目は、久々の走行で大スピン。

しかし、２本目でなんとか調整して３位。

日曜日は１本目は３カ所失敗するも３位でスタート。

２本目は、１回目のサイドターンで勝負ありでした。

明らかに、タイヤの限界をこえる運転でした。

最後はＳ字の先のスラロームで破綻。

率にして、５％ぐらいタイヤの限界を超えてたという感じ・・・

８０％～１００％の間で車をコントロール出来なかった。

またもや、技量のない事を露呈してしまいました。

あと、３０分。早く雨が降っていたら？？

これは、願いかなわず。出走前のわずかな雨滴に願いをかけるも・・ダメでした。

しばらく、ゆっくり過ごします（笑）

とりあえず

全日本九州から始まった、過密スケジュールも終わります。

昨日は

http://www.jpcea.or.jp/

の試験を受けて来ました。

あとはJAFカップだけです。

技量が足りない

今回は１１位。

出してはいけない所で、アンダーを出した。

タイヤの能力をオーバーしてしまい、痛恨のタイムロス。

0.2秒落とす。

他、コース上にポロポロタイムをこぼしてこの有様。

去年の今よりは大きく前進しましたが、まだまだだと実感。

もっと前進すると決意。

休みすぎ？？

本庄行きで休みます。

みんなに休み過ぎと意見されました。

１０月は５日休みます。

これで休み過ぎなのか？？

９月も５日休みました。

はぁ、休暇が欲しい。

おおづめ

いよいよシーズンも大詰め。

JAFCUP出場も決めた。

今年こそは、前に出てやる！！

とは言うものの、鈴鹿の練習があまり出来ていない。

１１月までに練習せねばならん。

それから、昨日がとりあえずN3のFDでのラストランです。

来年は、地区戦を走りません。

N3では走らんでしょう。

さぁ、頑張りましょう。

とりあえず

地区戦は勝てました。

今年、一番良いタイヤを使い。

精一杯走りましたとさ。

２本目は結構限界まで行けました。

でも、どこかで１輪落としたらしいです。

本人の記憶は無いのですが・・・・

今回も、いっぱいポロポロとトラクションをこぼしてしまい反省しきりです。

もう少し、こぼす量を減らしたい。

２週間後は本庄です。

もう来た

失意さめやらぬ間に、九州の受理書が来た。

その２週間後は本庄。

その前週に地区戦最終戦。

練習がしたい。

もう少し、やりたいこと。精度を上げたい事がある。

だが、もう時間がない・・・

おやすみなさい

今日はぶち壊しにした、ミスコースの事も忘れて寝る事にします。

トラブルはアクセルワイヤーが切れました。

これは、滅多に無い事なので、運が悪かったとあきらめます。

後続のドライバーには悪い事をしました。

次は九州。

もう少し精神力を鍛えます。

やってしまった

調子は悪くなかった。

でも、すべてぶちこわし。

一から出直し。

まだあきらめない！！

疲労感の中で

昨日は、試合に出て、チャレでメンテして早く就寝するつもりだったのですが・・・

１本目でトラブル発生。シーケンシャルに関するトラブル。

２本目も持ち直すが最後のターンの立ち上がりが？？？

チャレで見てもらい、週末はなんとかなるでしょう。

今日は、もうヘトヘトです。

今後の予定

２１日　某所でマジ練

２３日　岩井保険　名阪Ｃ

３０日　地区戦

５日　全日本　鈴鹿

コソ連

明日、某所でコソ連。

今日は観光。

コソ連

今日は早起きして、サル山でコソ連。

新しいターンの仕方はだいたい見えてきた。

かなり腕力いるけどな！

今日、ニュースを見ていて、某高速の災害復旧の映像が流れていた。

なんと、当社の社員がいっぱい写っていたのに驚く。

いつ、招集が掛かったのだろう？

盆明けが怖い・・・

夏休み１

台風が接近しているらしい。

呼び出しがかかるかと心配していたら、某専務さんから連絡有り。

なんと、モビむたのフリーは予約しないとだめらしい。

仕方がないので、フェリーの日にちを変更。

今日は一日だらだらしてました。

FF初挑戦

アドバンジムカーナミーティングに行ってきました。

FF初挑戦。

意外とおもしろい。フロントロックの心配はしなくて良い感じ。

トルクステアとロードインフォメーションが少ないのがやや難あり。

う～ん、N2いいかも。

夏休み

長くとれることになったので、雁が原に行きたい！

だれか、連れて行ってください（笑）１１日希望

ちなみに、１０日は鈴鹿フリーに決定

８月

とうとう８月。

仕事も最後の繁忙期を迎えています。

今月も練習不足です。

その中でも、鈴鹿南を１日走り込める日があるので頑張ろうと思います。

それ以外は地区戦を走るくらいですか・・・

盆休みは某所を走り込みに行きます。

鈴鹿の全日本の申し込み完了。

サンシェード

暑いので、使ってみた。

となりの、おじさんに貰いました。

ポルシェオーナーで本当にポルシェのマークが入っていて、

素材が違います！！

ええもん貰いました。

今週末は山へ行こうか検討中。

１時間くらい、くるくるしたい感じ。

しかし、某所で、ドリの見物人が引かれたそうな・・・

今週はやばいか？？

ヤツが帰ってくる

赤インテが帰ってくる。

ほぼ全快したようだ。

今日、浜松で全快祝い（？）をやります。

アローザを振り返って

今回、アローザは試合前に４回走った。

この回数が多いか少ないかはわからないが、自分自身としてはかなり頑張ったつもり。

今回は苦手なパイロンコースと言うことで、かなりM崎さんの助言を求めました。

その求めに、逐一答えてくれて本当に感謝しています。

（自分に何が足りないかを、わかりやすく教えてくれました。おかげで、練習のネタはかなり見つかりました。）

今回は、優勝もされて、本当に嬉しく思っています。

・土曜日

曇りの天候。路面温度もやや高め。

タイヤはこの前、地区戦で使用したタイヤをチョイス。（昨年のタイヤで３部山）

この時点で、６本ウェットオンリーで使ったタイヤ（８部山）を決勝で使用するつもり。

２本走り終えて、ブービー。

かなり悪い予感がする。

・日曜日

今にも雨が降り出しそうな天候。

この時点で、使用タイヤを温存していたユーズドタイヤからフレッシュタイヤに変更する。

１本目スタート前、N2クラスの後半から雨が降り出す。

SA2クラスが走り出す頃は本降りに。

自分がスタートするときは、雨はやんだけれど、路面はウエット状態。

ゴール時で２番手。後半ゼッケンはほぼドライ。

たしか１７番てだったと思う。

２本目は、完全ドライ。

中間までは、ほぼ思い通り。

後半の定常円の前で、少しミスる。

ゴール時で１５番手。最終１６番手。

入賞圏内まで0.8秒。

結果はイマイチだが、なんとかダンゴ状態の中に残れたという満足感はあった？！

現状では、これがいっぱいいっぱいですが、今後、タイムを詰める方向はかなり見えてきました。

次は鈴鹿です。また、あがいてみます。

ついた

朝６時、無事、静岡に到着。

決勝は２本ともDRYで走りたかった。。。

さぁ、今日も頑張るぞ。。。。

ストレス

最近、色々あって自分の思うように仕事が進められません・・・

いわゆる「手待ち」という状態で、そこに、なぜかジムカーナのスケジュールに被ってきます。

色々あって、全日本浅間台も参加できなくなりました。

仕様変更をしたのに、練習が出来ない。

そこに、どこか最後まで攻めきれない感じが残ります。

山でも行こうかな？？

もらい事故で、破損したCOLTの修復をとうとうあきらめ、

月末から、新しい通勤車「インサイト」が来ます。

自分にとって、初めてのHonda車で、かなり楽しみにしています。

納車日が決まったので、ナビとホイールを注文。

ナビはDVDのVRモード再生機能付きを探し、ALPINEのX08に決定。

（ブルーレイ再生機はまだ発売されていない模様）

ホイールはチャレンジャーでRE30　EcoDriveを買う事にした。

後はコーティング。鏡面仕上げでガラスコートをする事にした。

今から納車が待ち遠しいです。

これで、ストレスが発散できると良いのですが。

流れが悪いのか？？

不意打ちのファイナルギア交換。

これも、事前に発見できて良かったのか？

その帰り、東海道線で架線トラブルで足止めを食らう。これも不意打ち。

他にも・・・

急な東京出張が入る。

プレゼンの練習らしい。しかも２日間。

なんともなりませんな・・・

全日本の日と重ならない事を願うのみ。

まだ、悪い流れの中でも良いことはある！！

と言うことで、週末は地区戦です。

つぶれた・・・

日曜日はチャレンジャーで全日本前のメンテ

デフオイル交換時に金属片が？？？

ファイナルギアの破損。

すぐに交換となりました。

また、余計な出費が・・・・

某所でコソ練

〇陸地方の某スキー場駐車場でコソ練してきました。

苦手なパイロンコース。

M崎先生の優しい手ほどきも受け、目からウロコみたいな体験をする。

「ブレーキバランス」

今まで考えた事もなかった・・・

これで、車の印象ががらりと変わります。

W社のIさんがいたおけげもあって、ホンマにいい練習でした。

あとは、このバランスを自分のものにしなければ・・・

まずは止まらない恐怖に勝つ事から始めます。

習得すれば、タイムアップするのは間違いないから（笑）

アローザに行ってきました

中部地区戦に行って来ました。

土曜は予想に反して良い感じでした。タイムもそこそこ。

しかし、横Gが大きく掛かる所での安定感はイマイチ。

まだまだ、セッティングの余地があります。

日曜は天気が予想に反して雨

１本目はかなりヌルイ走りでした。

２本目は攻めすぎて、３箇所ほど雑になってしまいました。

結果は３位。

苦手なパイロンコース。

少しは上達したか？？

昨日、今日と、土曜日休んで、犯罪者扱いでした・・・

はぁ、仕事がつらい・・

なめてた・・・

追突によるムチウチ。

こんなに酷い事になるとは・・・・・

１日～２日はどうって事なかったのですが、

ここん所、痛くて仕方がないです。

首が痛いから、痛いところをかばって変な動きになる。

変な姿勢だから、腰が痛い。

それでも、無理して仕事をする。

痛み止めが切れた時、変な頭痛がある。。

仕事にも支障が出てきてます。

犯人、見つけたら許さん！！

警察から電話。

なんと、所有者発見！そして、運転者を５名くらいまで特定！

日本の警察の捜査力はすごい！！

首痛

追突されてから１週間。

首の痛さは、一向に改善されません。

全治１週間はどういう意味やったんやろ？

今日、また医者に診てもらいました。

今度は全治６ヶ月だそうです？？（ホンマか？？）

貰ったのは大量のロキソニン（痛み止め）

こんなに服用していいのか？？

いろんな疑問を抱いた１日でした。

医療不信というやつでしょうか（笑）

今日警察に連絡しました。

まだ、犯人は見つからんそうです。

いろいろ

インフルエンザやら交通事故とかあって、やることがたまってきてます。
ジムカについても…
とりあえず、後ろ側の減衰を変更します。実の所、もう少しシャッキリ感が欲しいのです。これのテストを月末ぐらいにしたいのですが、練習会がない。
仕方がないからまた地区戦にエントリーしそうです。

イタ車

敗戦の解析

昨日は地区戦でした。

結果は２位。

問題は、今年のセッティングにしてから、昨年まで得意だった名阪外周が遅いという事。

走り的には、大きなミスは無い。

会場で言われたのは、「スラロームが遅い」。

乗った感じでも、ロールの収まりが悪くそこが遅いのかと思った。

しかし、家に帰って解析すると、「スラロームは遅くない」という事実がわかった。

遅いのは、スラロームを抜けてからの外周区間。

ロガーを見て思うのは、

・複合コーナーでダンパーの収まりが悪い

上記の仮説も立てたが、

他の旋回半径の旋回速度から考えると、

ダンパーのせいではないという結論にたどり着く。

あとは、他の人のロガーデータを貰って、違いを解析するしかない。

ラインなのか、アクセルオンの位置が違うのか、その前のGのかけ方が違うのか。

残念ながらN2の忍氏から、データが貰えなかったので、この件は持ち越しになった。

あと、ゼロスタートの速度の伸び差はタイヤの違いだと思われる。

こちらも、もう少し良いタイヤを使えば差は縮まるだろうと思う。

しかし、I崎さんも熱心だから、次回は何らかの事をしてくるだろう。

ほんとうに、あなどれん人です。

目標達成

ようやく全日本でポイント獲得。

これも、助けてくれたみんなのおかげです。

やっと、一つの山を越えました。

今後、この山を越えられるかわかりませんが、

なにかのきっかけになったのは確かです。

あ～良かった。

基本がなってない

今日は公開練習。

結果は１４位

帰ってきてデータ解析。

？？？？？？？

スタビによる旋回速度が遅いのがタイムがのびない原因だと思ってました。

しかし、それはドライバーの主観が入ってました。

解析の結果は、スタートが遅い。

なぜ？なぜ？なぜ？？？？

スタートだけで０．６秒遅い・・・

悩む・・・

そういえば、名阪の倉庫開けっ放しや・・・・

いよいよ

週末に決戦です。

天候が悪いみたい。

晴れが有利か、雨が有利かそれは解らない。

しかし、決勝が雨の場合、地元しか知らないラインがある。

それを使えば有利かも？？

とか、色々考えてます。

とにかく、４月は予定以上に走ったので、５月は小休止。

裏を返せば、一番準備ができました。

たぶん、今までで一番良いコンディションで臨めます。

それで、どこまで通用するか。

とにかくやってみます。

この２日間

ひたすら、ロガーの解析。

リア側のスタビは元に戻すことに決定。

乗りにくいけど、タイムは細い方が出てます。

ということで、よーいっぁん宜しく！

昨日は、シンクロの銀メダリスト武田美保さんの講演会。

楽しく聴かせて頂きました。

でも、京都の人と聞いて意外に知りませんでした。

業務連絡

よーいっつぁんへ

サービスパスが到着しました。

日曜日にお渡しします。

よろしくお願いします。

とりあえず

ネタは揃いました。

土曜日は非常に忙しくなりそう。

色んな事を試す予定。

スプリングレートはほぼ決まり。

後はプリをかける掛けないか。スタビを交換するかしないか。

それと並行して、ブレーキの前後バランスを見る予定。

その、答え合わせを日曜のミドル戦で行います。

あと、トーインはどうするか？

悩み出すときりがない。

M崎さんが言ってた「基準」というものが自分には無いので、

どうなるか、それも不安です。。

自分自身の、運転の幅が少しでも広がる事を信じて・・・

（今は悪い方向に行かないことを願う・・・）

近況

最近、このブログを見てくれている人が、思いの外、多いことに気づく。

先日、いつも大変お世話になっている、SA２クラスのトップドラから

ブレーキバランスの事でアドバイスを頂いた。

今日は、袋井の大御所からプリロードとスタビのアドバイスを頂きました。

もう少しもがいて見ます。

今まで解ったのは

トーイン調整→車高→減水調整

上記の順番で、体感度が少なくなるという事くらいか・・・

もっと、進歩します。

ジムカーナミーティング

無事終了したようです。

直前の連絡で、参加して頂いた方、本当にありがとうございました。

次回も？よろしくお願いします。

今日は仕事

今日は仕事ですが、比較的余裕があります。

でも、眠い・・

色々、考えています。

まずは、ダンパーの減衰調整。

３段戻しと８段戻し

この違いはわかります。

しかし、そんなにシビアになるほどのものか？？

３→８でコーナーでスピンする事はない。

ドライバーで十分調整が効く範囲だと思う。

だから、２本目以降は気にならない。

という事で、減衰調整はおまけという結論

やはり主役はバネなのか？

どうしようもなく遅い

タイムが出ない。

惨敗。。

地区戦の時より良い感じ。

でも、ダメやった。

ドライバーの問題。

どうして良いかわかりません。

急募

アドバンジムカーナミーティング

まだまだ、空きがあるそうです。

最新のタイヤA０５０とAD０８が体験試乗できる！

これを見て興味のある方は是非！！

ＡＤＶＡＮジムカーナミーティングホームページ
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/news/2009/03/index.html

申込み関係ホームページ
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/news/2009/03/entry.pdf

地区戦参戦

全日本までの間、練習する機会がないので地区戦に出てみました。

朝、バネを変えようとショックを外し、エナペタル１６ｋｇを組み込むと、

？？？

なんと、アッパー側のID径が異なり、装着できない事が判明・・・

ここで、仕方がないので、バネにプリロードをかけ、車高を前下がりで調整して

走ってみる事にする。

コースは、テクニカル？な感じのコース。

フリーターンが１回あって、変則的な台形エリアでのターンとなる以外はオーソドックスレイアウト。

１本目

完全ウェット。F８段戻し、R８段戻しで走行

今回はA050Aのウェット性能の見極めもある。

前評判では、良くないのではという話だ。

しかし、タイヤはかなり食った。

少なくとも後輪より良く食った。

とにかく、探りながら走った。

ターン区間は、左方向を選択。

脱出ラインを考えると右だが、

①雨で前輪が逃げること。

②スライド量が多くなる。

③回転速度が左の方が速い。（路面の傾斜）

２本目

ドライ。基本的に１本目に同じ。ショックは前後４段戻し。

少しオーバーステアがキツイ。

残念なのは２回のターンはいずれも失敗。

次回に課題が残りました。

タイヤは、予想以上に良かったですよ。

恥ずかしながら

いままで、セッティングという事をまったくせずにジムカーナをやってきたせいもあってオタオタしてます。

車のことは、まったくと言っていいほど、Ｉ本メカに頼ってました。

というか、店のセットをそのまま乗るという事が多かったかな？

しかし、コース状況とかタイヤグリップに合わせて微調整をするという事は、

やってなかった。（というか、店のセットで不満がなかった。今もそんなにない。）

それを、これからやろうと思う。

恥ずかしながら、バネの交換にも工具が足りない。

だから、14mmのソケットを買った。

車高いじればどう変化するか、それもわからない。

減衰もいじる方ではないので、めったにさわらないのをさわるようにします。

不安だらけですが、まぁ、なるようになると思います。

（関係者には聞きまっくて、迷惑をかけると思いますが・・・）

絶望

今年の開幕戦が終わった。

自分自身、このオフシーズン進歩したつもりだった。

去年の穴はかなり塞いできたつもりだ。

車両は不安な所はすべてＯＨしてきた。

しかし、現実は厳しかった。

某関○チャンプは、中間こそ同じくらいだけれど、最後のターン区間で大きく差を付けられた。

コンマ何秒ではない。数秒の差を付けられる。

１本目、その彼と慣熟で歩いた。彼とＳＡ２チャンプとのラインについて話ているのを傍らで聞いていた。恥ずかしながら、彼のそのラインをとる意味が正直理解できなかった。

というか、彼の解説を聞いてもピンとくるものがなかった。

この時点で、技術で彼の足下にも及んでなかったのだ。

そして、１本目、無謀にも彼の言うラインで最終パイロンセクションに進入した。

結果は、進入がオーバースピードだったせいもあるがとてもきつくて、

そのパイロンをクリアする回転半径を引き出すことができず、

大回り大きくタイムロスした。

２本目前に多くの人から、進入のラインが小さすぎというアドバイスを頂いた。

２本目はオーソドックスに行き、ふつうに行けたが、思ったほどタイムアップせず。

１５位に終わった。

しかしである。彼は１本目ＭＣで走ってないのに、２本目、私よりも小さな進入ラインで、見事なまでの最小半径で、

スライド量も最小の立ち上がりでクリアしてみせた。

今回解ったのは、そこに明らかな差があるという事。

それと、明らかに誰よりも多い蛇角をあてていること。

進入速度がかなり遅く抑えられている事。

なんらかのクラッチ操作が行われていることだった。

今は絶望だけれど、今回の解った事を元に何らかの糸口を見つけたい。

最後に、備北のグリップは高い？？

そんな事は無かったと思います。

パイロンの前後の路面勾配、進入速度の速さがそう感じさせているのだと思う。

来週は地区戦です。

取捨選択

明日の晩には、備北へ向けて移動します。

ここまで来ると、出来ることはもう限られてきます。

今晩はとにかく睡眠をたっぷりとろう。

２２時には仕事を終え、２３時に寝る！

これが目標。

あとは、ドライバーが上手くタイヤを転がせるよう頑張ります。

昨年来の課題「ターン」についても、Ｃ地区王者から聞いたターン方法が

少しわかってきたので、それが出来るかです。

とにかく、定時までに現地に着けるよう頑張ります。

それまでに、出来る仕事、あきらめる仕事を取捨選択し

落ち着いた精神状態で走れるよう仕事を片付けよう。

申し込み

開幕前にもう

第２戦目（名阪）の申し込み。

その名阪だが、練習するチャンスがない。

仕方が無いので、地区戦にエントリーした。

ミドルもエキスパートで出る予定。

いよいよ開幕

中部もいよいよ開幕らしい。

仲間の健闘をを祈ります。

A050Aが良いように働くよう願ってます。

今日は舞洲で最終調整。

来週はいよいよ開幕です。

とにかく、どうやって土曜日休むか。

そこが、最大の関門です。

幸か不幸か、我が社には雇用調整とかありません。

いまだに、土曜・祝日もきっちり働かされます。（お金は出ないかも・・・）

とりあえず、チャンスの限り頑張ります。

初走行

約２ヶ月ぶりに走りました。

やはり、楽しい。

走りの方は、ブレーキがばらついてイマイチでしたが、これはこれで良いかと思います。

自分より早い人と一緒に走るのは、とっても刺激的で楽しい。

さぁ、動き出したぞ！！

まだ仕事

今日も仕事。。。

毎日、１９時間仕事。。

しかし、今日は帰ります。

明日は早起きして備北へ行きます。

今年初めての走行。

地区戦はあきらめた。

金銭的にキツイからね。

でも、ＪＡＦＣＵＰがあきらめられないけどね・・・・

用意は先週したので、あとはカバーとって、ナビ付けて朝４時に出発！

起きれるか自信がないけどね。。

抱負

今年は、活動の軸足を全日本に移す事になりました。

地区戦はたぶんあんまり出ないです。

とりあえず、第１戦は出ません。

しかし、なんか実感が湧きません。

終焉

いよいよ、ジムカーナシーズンの到来です。

今のような体勢で、モータースポーツを出来るのは今シーズンが最後かもしれません。

幸いにも、今シーズンは今までのジムカーナキャリアの中で一番良い体勢で戦えます。

本業の方は、休暇取得も金銭的にもかなり苦しい状態ですが、悔いの無いようなシーズンに出来ればいいと思います。

今から来季の事はわかりませんが、何らかの形で走り続けると思います。

ちなみに、初走行は３月１日になりました。

昨日は

近畿ジムカーナの年間表彰でした。

初めての地区チャンピオンなので感慨深い物がありました。

残念ながら合同写真までの参加でしたが、十分に堪能しました。

今日は、懸案だった事項が決まりました。

これにより、今年の参戦計画に大きな変更が生じます。

正直、悩みましたが、チャンスにかけてみようと思います。

さぁ、始動です。

不景気

不景気の影響か、労働時間が延長される方向で労働単価を押し下げる方向に動いています。

というわけで、来週の表彰式は盾だけ頂いたら帰らせて頂きます。

今年の参戦計画は本当に２転３転して決まりません。

今年は、アライメントを始め、ダンパーも全て変更したので、

しっかり、走り込んで開幕を迎えたいのですが。。。

２月もヤバそうな感じです。

デカルチャー

　食文化のギャップに悩む。

マグロの刺身は醤油だろ？

コチュジャンのソースは少し違和感あり。

なぜ？？

世間では、不況で出勤時間の制限やら残業禁止など言われています。

しかし、建設業界はそんな雰囲気は微塵も感じられません。

なぜに、土曜・祝日が休めないのか？

残業時間は減る様子もなく、際限なく増えて睡眠時間の短縮まで追い込まれています。

２月

とっても忙しくなりそうです・・（給料は増えませんが）

初走行

いよいよ初走行

２月１１日　キョウセイ

３月〇日　備北

あと３月１日地区戦

３月１４日　全日本備北

こんなかんじやな。

参戦計画

今年のカレンダーにジムカの予定を書き入れていく。

そうすると、前半の３月に試合が集中して、資金的にもかなりキツイのがわかる。

３月に地区戦２回は無いと思うんだけどね。

今年は色々セッティングも変えるので、どうなるのか今から楽しみです。

近況

最近は平穏な日々を過ごしてます。

月曜日、早朝の大雪にはビビりました。

名阪国道を走っていたら白線が見えなくなるまで路面が白くなり、

グリップ感もだんだん無くなってきてかなりヤバかった。

話は変わりますが、今年の初走りはまだ決まりません。

こんなに走る意欲がわかないのは久しぶりですね。

どこか、南の島に行ってのんびりしたい感じです。

と書きましたが、タービンを新品に変えます。

一昨年リビルトに変えたのですが、排気漏れがすぐにおこりＮＧでした。

やはり新品？！

純正新品タービンの値段は４２万！らしい・・・

しばらく走る予算が割けません。

新年

冬休みも残り２日

だらだら生活も慣れ、そろそろ体調もよくなってきました。

今年のジムカーナ活動は、

やはり、昨年成し得なかった

「全日本でのポイント獲得」

これに尽きます。

もし、タイヤのスカラがなければ地区戦にはでません。

あれば、出ます。

決めたのはここまで。

ちなみに、練習について

１月は走りません。

とにかく、車の修理。

２月から活動開始。

とにかく、できる事から少しずつやろう。

大晦日

だらだら年末年始休暇。

元旦の鈴鹿も行きたい気もしたが我慢？？

３０日の名阪練習会で少しやる気もでたが休むときは休む事にした。

そういえば、３０日の練習会にラプラスなるデータロガーを導入。

操作は簡単だと言うことだけれど、操作に関しては簡単な説明がHPにUPされて

いるのだが、それだけでは結構？な部分が多い。

M氏が操作していた、奇跡図の回転などはどう調べても解らない。

まぁ、値段が安いから説明もこんなもんだろうなと思う。

個人で購入すると説明とか応じてもらえないみたいだから、

買う人は、値段なりと割り切る必要があると思う。

とりあえず必要な数字は得られます。

問題は、その数字をわかりやすくソフトで加工して見やすくするみたいなのだが、

その操作が、説明書（？）だけでは１００％理解できない。

というか、知りたい機能がどこに書いてあるかわからない。

この機械は結構微妙です（笑）

今日から冬休み

だらだら、ぼーと過ごしてます

あした、さる山いこうかな・・・・

寒いし、道が凍ったらいやだから、やめた。

完全にダレダレ

南の島のビーチリゾートに行きたい。

ラプラス買いました。

シーズンオフ突入

もう公式戦は来年３月までありません。

しかし！！

練習しないわけにはいかないのです。

とりあえず、

７日　舞洲
３０日　名阪は決定

年が明けたら、備北へ通うようにしよう（笑）

その前に、排気漏れをなおそう。

できれば、運ちゃんもOHしたい。

南の島のビーチリゾートなんかいいかも。

２万くらいで行けないかな？ムリだな・・

休日

・土曜日

KSLで練習。
可能な限り、タイヤに駆動力を伝えたい悪癖を再確認。
旋回中のアクセルON待ちと、アプローチの為のブレーキングを再確認。
あとやはり、最小距離を走るのが速い。
特に１速がそう。
間違いなく最短距離。
あと、ボディメイク等を色々教えてもらう。
タイム的にはまぁまぁだった。
満足行くのは８本中２本
去年よりは格段に進歩しているが、
全日本トップにはあと少したりない。

その日の晩は久しぶりに飲む。
９時に就寝。

・日曜日
９時に起きる。
久々にゆっくり寝たし、リラックスできた。
そのあと、FDのエンジンを点検してもらいに某所へ
排気漏れは、タービン前でかなりの排気漏れ・・・
軽傷と思いきや重傷みたいだ。
どうりで、上のパンチがないわけだ・・・・

う～ん、早く治した方がいいのか？？

悪い病気

体調のV字回復と共に走りたい病が・・・・

ショックのセット完了。

今週は某所へ出かけてきます。

片道４００ｋｍ

あと、排気漏れの場所を特定してもらいに行ってきます。

とりあえず、来季に向けて始動しました。

間に合わず

ダンパーのオーバーホールは間に合わず。

明日は見学です(;_;)

いよいよ

明日、仕様変更されたサスペンションが帰ってきます。

夕方の帰宅前に装着して、そのまま帰宅。

日曜日は舞洲で初走行。

大きく変更したから、どうなるか楽しみで仕方がありません。

雨かもしれないけれど、それでもデータがとれれば良し！

ウェットのデータｍ是非欲しい。

久々にわくわくします。楽しみです。

整備２

先月くらいから、排気もれのような音がしてます。

カッコ悪いから治したいのですが、発生場所が特定できません・・・

整備

チマチマと毎日１時間ほど、車両整備。

購入から５年ちょっと、４万ｋｍ走行で、各所が結構痛んでます。

これから、DIYで少しずつ整備というより補修です。

FDはホンマに色んな所が壊れます。

帰ってきた

あいつが帰ってきた。

浅間で見たっきり、ず～と気なっていたヤツが帰ってきた。

意外に元気そうで拍子抜けした。

色々、話す事もあったが、顔を見たら忘れた。

現代医学の力は凄い。

浅間で見たときとは違い、かなり元気そうだった。

また、走れる日が来る事を願う。

業務連絡

よーいっぁんへ

西フェスがんばってください！

おいらは、来季に備え、

サル山ではなく、サル洲のサル練へ１６日に行って来ます！

健闘を祈る！

（近けりゃ応援に行くのですが・・・）

調整

土曜日休んだ分を取り返すため一生懸命働いてます。

通常、朝７時～夜１１時まで働くので、１６時間勤務で休憩が１時間くらいだから実質１５時間勤務。

それを５日で回復する。１５÷５＝３

一日に３時間分の仕事を増やせばよい。

それが、結構キツイ。

今日は、午前で電池が切れた。

明日もキツイだろう。

週末は久々に家にかえろう♪

燃え尽きた

この２日間、精一杯やりました。

燃え尽きました。

自分のもてる全てを出しました。

これ以上は無理です。

入賞は遙か遠く。。。

自分の技量の無さを痛感しました。

昨日

昨日の夕方、金沢のアニキことM崎さんから、電話があり励まされた。
ありがたい事です。

明日も練習できるか、微妙な所です。

エントラントリストも発表され、なんでこんなに後ろなん？？　　という感じです。

とりあえず、がんばろう。

チキンレース

くだらん試合やった。
新舗装に油が浮き
そこがブレーキポイントで４台がクラッシュ
中部地区戦で○島選手がハイドロでクラッシュしたのと被りました。
頑張ってはみましたが、攻める事は出来なかった。
ＪＡＦＣＵＰの事が気になって車を潰したらダメだと。かなり、自制しました。ホントにクルージングという感じでつまらなかった。ＳＡ２の○田選手もそんな感じの運転でした。
ホンマにストレス溜まるわ・・

感動

先日、全日本最終戦の九州Ｒｄが行われました。

そこで、同じメンテショップのアニキがＳＡ３でチャンプを獲得しました。

自分自身のようにうれしかったのでメールをしたところ、

返事が返ってきて、読んでみると、反対にこちらがやる気をもらうメールでした。

さぁ、ＪＡＦＣＵＰ頑張ろう。

練習

朝、早起きしてサル山へターンの練習。

そのあとは鈴鹿南でフリー走行。

ベストが５７秒８でまずまずでした。

１０月は土曜が休みじゃ無いので練習する機会がない・・・・

とりあえず、

１０月　５日　地区戦最終戦
１０月１２日　タイヤの組み替え
１０月１９日　Ｇ６（これしか走る機会がない）
１０月２６日　車の発送
１０月３１日～１１月１日　JAFCUP練習会
１１月２日　JAFCUP

これで年内の予定は終了。

あ～ぁ・・・・

調子は悪くなかった。

土曜日に１１番手、決勝も最後に失敗したが中間８番手。

しかし、結果は１６位。

１回で決める精度のなさがこの結果でした。

今回はサービスにBR氏を迎え、本当に良い仕事をしてくれて走る事に集中できて良かった。

しかし、１６位・・・・くどい？？

あと、思った事。

コースレイアウトなんだけれども、地元主催でかなりアウェーな感じでした。

普段の地区戦ではサイドを引く事すらないケースもあるのになんでこんなにパイロン置くの？？

近畿の人間にとってホームコースなのだからもう少し、地区戦ぽくても良かったんじゃないの？

これが本音です。

土曜のコースをもう少しコースを延ばしたくらいで良かったのでは？？

そうじゃなければ、名阪CでTSCOみたいなレイアウトが良いんですけれど・・・

地区戦

やってしまいました。２位でした。

１本目は全てのブレーキポイントで行き過ぎ。
ソフトコンパウンドのタイヤをチョイスしたせいもあり、もっと丁寧な減速が必要でした。
結果は５位。１本目の感じからすると上げシロは少ないように思えた。

２本目は思い切って、練習用で使っている浅溝のＧ／Ｓを前に履かせた。
後ろは持っていなかった。
これで、フィーリングは劇的に変わった。
しかし、かなりのオーバーステアに苦しむ。
そのオーバーステアを意識しすぎて、途中の３６０°ターンを失敗。
明らかに、ハンドルを切る量も少ないし、横Ｇも溜め切れていなかった。
しかたなくグリップで旋回。
危うく外側のパイロンに当たるところだった。
たぶんここで、１秒から２秒のタイムロスをしたと思う。

あとは、あきらめずに最後まで走る。
結果、ゴール時はトップで帰ってきた。
しかし、このとき、明らかにドライバー的には負けた事を確信した。

結果は奇跡の２位。
シリーズ的にはチャンピオンにリーチがかかった。
今回は結果良しとしよう。

コースは相変わらずのストップ＆ゴーの名阪らしいレイアウト。
難易度は第２戦の方が高かったように思う。
パイロンもそんなに規制があるわけでもなく、
平易であるように思われた。
しかし、かなりの失敗をしたのは事実である。
今後、もっと精度を上げる練習が必要だと痛感した。

来週は全日本鈴鹿。
かなり、不安です。
それまでに、ブレーキの間合いをキャリブレーションする必要がある。

反省

まじめな反省。

①フリーターン
１本目左左を選択。これは路面勾配から右右が正解。
自分自身は左が得意という単純な理由で右を選択。
これは、今考えると論外な選択だ。
どちらも、早いターンができなければならない。
２本目は無難に八の字に。
これは、できる選択だから当然できた。
しかし、これでは意味がない。
これは、やはり右右でいくべきだった。
この段階で１秒ロス。

②１回目の左２７０度
前タイヤが冷えて、後ろが暖まっているバランスの悪さをカバーできずに大回り。
これは、他の人も意外とミスが多かった。

③中間計時後の２７０度
立ち上がりが遅い。
しかも、その後、２つめのパイロンまで４速にシフトミスでそのまま行ってしまった。
ここで、１秒はロス。
その後はリズムが悪く、最後のテクニカルセクション進入に大きく失敗。
ここでも、０．５秒ロス。

うまく行けば１５秒台に入ってたはず。
それができないのは実力がないから。
技術の精度が甘いのだ。
だから、１本の中にまとまりがないのだ。
去年からは、だいぶ進歩したが、攻める気持ちが弱かった。
それが、残念でならない。

走行びでお

http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_080826115524_1.htm"

ターンは武器

最後まで走りの組み立てができなかった。

今回は２回のフリーターンが全てだった。
もっと小さく、もっと早くターンを回さなければいけない。
もっと、ステアリングを切らなければだめだ。

あと厳しい間隔のターンの練習。
とにかく、やってみて自分の中のデータベースを増やすしかない。
試合で初めてやるから戸惑うし、できないのだ。

悪あがき

日曜日の決勝に備えて、悪あがき。

空気入れの調達。

今までのビデオを見てイメトレ。

埼玉の某社長様が言うように細かいところは遅くない。
（今年最大の成果！サル山効果！）

しかし、中途半端な奥がきつくなるコーナーの脱出が遅い。

もっと、早く姿勢を変える必要がある。

日曜日は雨っぽい。

土曜日晴れで、日曜日は雨だといいな！

仕事という壁

浅間台全日本

土曜日の公開練習会の参加がやばいです。

どうも、日曜日だけの参加になりそうです。

地区戦不参加について

いろんな人に聞かれます。
今日は某メーカーのN様よりメールを頂きました。

事はＩＯＸの帰りの高速道路で、トラックを追い越すときえらく時間がかかるなと思ったときにさかのぼります。
最大ブーストがかかることはかかるのですが、セカンダリータービンの切り替えができてない様子。

ＦＤはいろんな配管があり、今日現在も特定できてません。
なんか、空気漏れみたいな音がしてるのですがどこから漏れてるのか？まだわかってません。

ＡＮＫからも「真剣に直しにかからなあかんぞ！」と励ましをいただきました。
とりあえず、今週中には直ってくるそうです。

しかし、ほんとに走りたかった。

シナリオはできてたんですが。

・土曜日
山なしのＧ／２Ｓで走る。タイムがでればそのタイヤで決勝も走る。

・日曜日
Ｇ／Ｓを試して見る予定だった。
コースも予測通りのコースだった。
難易度が高いのはスタートしてからの１個めのパイロン。
うまくブレーキングをあわせないと制動だけにグリップを使い旋回できない。
後は、アクセルのオンと路面勾配をよく考えて可能な限りアクセルを開けていく。

バックストレート始めのコース外側の勾配は要注意。
あと、バックストレートからパイロン区間脱出までは２速で走る。

あとは道なり。

何秒出たかはわかりません・・・

明日は

おとなしくしてます。

走れないとつまらないですね。

これからは、小さなトラブルも一つ一つ解決していきたいと想います。

これも、メンテナンスガレージ（チャレンジャー）から遠いのが一因かなと考えています。

今から思えば、全日本名阪の時に、九州のF本さんが「おかしな音がしている」と指摘を受けた事にさかのぼります。

約４ヶ月ほったらかしにしていた報いがこの結果です。

仕事が忙しいは理由になりませんね・・・

どうも

地区戦の出場がヤバくなってきた。

色々あって欠場しそうです。

折角の鈴鹿、走りたかったな・・・

意味もなく

アローザのビデオ解析。

もうぜんぜん、比較になりません。

だって、全ての区間で遅いから・・・・

週末の地区戦も最下位にならないようにがんばろう・・・

くそっ・・・

富山まで行って最下位でした。
しょせん、このレベルだったんだと実感しています。

やはり、全日本では最下位。

まぁ、これが現在の実力です。
しかも、数秒単位でおいていかれるくらいに遅い。

しかし、帰りの高速で原因を突き止めました。
これで、数秒の５０％位は縮められるはず。

また、練習して出直しです。

いよいよ

明日、開通したばかりの高速道路を通って富山に行きます。

夕方 、何時にでれるかが勝負です。

鍵は「小さく小さく」と「パイロンが見えなけりゃラッキー」という事です。

今回は沢山沢山、タイヤを送りました。

さぁ、何でも来い！（でも、雨希望）

タイヤ発送

今日、タイヤをアローザに向けて発送。

４本雨中走行したG/2S
新品のG/S

合計４本を宅急便で送った。

これに、浅溝のG/2Sを積んでアローザへ向かう。
タイヤの往復送料だけでもけっこうかかる。

これに、往復の燃料、高速代、宿泊費、食事代がかかる。

翌週は近畿地区戦が鈴鹿である。
地区戦の事は今は考えないで、全日本の事だけを考えよう。

忘れられない言葉

・パイロンの裏にまわれ
・縦の突っ込みすぎはダメ、横の突っ込みはまだ良し
・再現性のあるクラッチミート

う～ん、奥が深い。

練習会

日曜日は名阪Dで練習会。

メンバーはN2が多いし、メンツ的には豪華な全日本。

今日はコースでタイムを出すより、早いターンの練習。

左は良いが、右がイマイチ決まらない。

そこで、K脇さんとF谷さんのアドバイスを頂く。

F谷さんが、あんなに的確なコメントをしっかり言ってくれたのは意外だった。

しかも、一番有効な一言。

まだ、成功率は５０％ぐらいだが、精度を上げていけば確実に武器になります。

遠くに行かなくても、自分より早い人に紛れて、走ると得る物は多いです。

大雨

近畿地区戦の第５戦目。
予報通り大雨。
・１本目
伊藤工業コーナーを２回目に通過するときに大アンダー
どうも、コンクリート舗装の所が滑るみたいだ。
タイムは１分１８秒６でトップでゴールした。
けれど、どこかでパイロンに触ったみたいだ。

・２本目
１本目よりも雨脚が強い。
N2クラスはみんなハイドロで苦しんでいる。
不安がよぎるが、そのままスタート。
予想どうり大きな水たまりが各所にあり、ハイドロ現象が起きる。
かなり抑えて行く。最終コーナーの島周りは島が全部水没して
どこに縁石があるかすらわからなかった。
最終シケインはかなり慎重にゆく。
結果は１分１８秒７
とりあえず勝てました。
ウェットでインテとほぼ同じタイムが出たので良しとしよう。

試合後は、JAFスポーツの取材があった。
慣れてないので、何を言ったら取材の人が喜んでくれるかわからなかった。
どう、応対すればいいのだろう？？

これで、７５点。
次の鈴鹿で勝てばリーチがかかる。
今日の取材で、「チャンピオン捕って来年は卒業だね」と言われたが、
正直、卒業する気はない。
全日本が目標ではないから。
最終目標はJAFCUPだ。
それの、挑戦権取得まであと少しがんばろう。

心機一転

IOXまでやれることを考え始める。

６月２２日　近畿地区戦
６月２６日　某練習会　（たぶん仕事で無理）
６月２８日　車両の最終調整　及び　タイヤ組み替え～発送準備
６月２９日　名阪Dでひたすらドアターンの練習
７月　６日　雁が原で練習

これくらいか・・・
とにかく、苦手なパイロンコースで昨年のような悔しい思いをしないように・・・
でも、タイヤが持つか、ドライバーがもつかわからないけれどやってみよう。

７月６日のアローザ練習会はドリフトもありだそうなんでやめた。

あと、インタークーラーの件は芋っちゃんに相談。
その後、程度の良い中古品がないか、いつもお世話になっている埼玉県のRE専門ショップに相談。
そこで、K氏は「分解してパッキンにシールを打てば治る」と言われ肩すかしにあう。

最大ブースト０．９まで一気に上がるのだが、そのあとの降下がメチャクチャ早い。
あっと言う間に－０．３に落ちる。そんな症状ともおさらばだ。

連休

北の大地では熱い戦いがあるのでしょうか？
いつものメンテナンスショップには社長しかいません。

そんな事とは関係なしに、何もない連休です。
ゆっくりしようと思っていたのですが、
どうも、寝てるときに歯を食いしばっているらしく、
親知らずがまっぷたつに割れました。
しかたがないので、いつもの歯医者に抜歯にいきました。

車のメンテもしたいのですが、暑さに負けてやめました。
はぁ、インタークーラー治さなきゃ、来週は地区戦だしな・・・

そう思っていたら日が暮れてました。

仕方がないので、ビデオ鑑賞。（過去の走行映像）
過去３年分をみると、自分の走りに変化が出てきてます。

特に２００６年の九州全日本を境にタイヤの使い方が変わりました。
よりタイヤの縦グリップを意識した走りになりました。
そして、２００７年のJAFCUPを境にまた変わりました。
まだ、走りの組み立てにツメの甘さ（予測精度の低さ）がありますが、かなり良くなったと自分でも思った。
これも、FSXの使い方を教えてくれた東北の直番さんのおかげだな。

当面の課題は、精度の良いドアターンの確率。
雁にでも行こうかな・・・
だらだらしながら、こんな事を考えて寝てしまうんだろな・・

中部地区戦

週末は、アローザへ練習をかねて中部地区戦へ行きました。

正直、本数をもっと走りたかった。

しかし、緊張感ある中で走れて良かったな！

今回は改めて、ターンに問題があると確認できました。

ビデオで見ると、中間もN3には負けてたな・・・

U本選手　３７．４秒
A部選手　３７．７秒
自分　　　３７．８秒

でした、後半はターンで差がついてます。

最後の３６０度で１．４秒捨ててました。

これを、どれだけ拾えるかが勝負ですね。

また雨だよ…

土曜日の天気があやしい…

予感的中

悪い予感は当たるもの。
１本目は路面温度も低く、完全なウェット。
中間、最終ともトップで折り返す。

慣熟歩行から少しずつ雨が小降りになり、路面の水たまりが消えた。
予測通り、みんなタイムアップ。
路面も乾いてきたがそれもＮ２の途中まで、また、少しずつ雨が強くなってきた。
最悪なのはＮ３のラスト５台目くらいから急に雨足が強くなった事だった。
こん身の走りも０．３秒、ファーストゼッケンに届かず・・・

結果２位になりました。

家に帰る途中、色々考えました・・・
自分がもっと速ければ、０．３秒くらいひっくり返せたのだろう。
もっと練習しなければいけない。

それしかないのだから・・・・

パイロン練習

今日は大日へパイロン練習。

まず、ガソリンの高さにびっくり。

満タン７５Ｌで\12,000也

北陸道で小松に着くときにはＧＡＳは半分に減ってたけどね・・・

帰りに２０Ｌ足しました。

ガソリンの高値はＲＥ乗りにはキツイです。

練習は自分よりはるかに早い御二方の横に乗せて頂き、とっても参考になりました。

満足いくタイムがでた。最後の方だけどね・・・

今度は最初の１本目・２本目で出すのが課題。

本番は２本しかないのだから。

来週は地区戦！がんばろう！

過剰？

今作っている高速道路は、非常に曲線半径が緩く、勾配も緩い。
凹凸も無く、非常に滑らかです。

その一方で、自動車の走行性は格段に向上している。
サスペンションの性能も同様に良くなっている。

それなのに、こんなに過剰なまでの平坦な道を造るの？？

アローザ

地区戦申込完了

練習

夕方、M兄から電話。
１８のAROSAはジムカ練習会ではないとの事。
大日に変更する事になる。

電話を切って気が付いた、今FDには２本しかSタイヤが載ってない！

残りは名阪の倉庫の中。

困った・・・・・

メンテ

昨日の練習で５速が入らなくなるトラブルが発生。

チャレンジャーで見てもらう。

その間、親分と世間話。

世間話だけでももう少しがんばろうかなという元気をもらいました。

う～ん、オーラのある人とはこういう人の事をいうのか。

疲れた・・・

嵐のような週末が過ぎた。
月曜日に転けて左胸を強打。今でも深呼吸すると肋が痛い。
水曜日に愛機COLTの右前輪にパンク発生。
金曜日は仕事のトラブルで出発が遅れた。
土曜日の朝、車のカバーを取ると右フェンダーが凹んでた。
これが一番ショツクだった。

とりあえず名阪へ向かう。

今日はターンがない！
正直、左胸が痛むのでターンがないのは「ツいてる！」と思った。
しかし、土曜日の結果は、ほぼ本番と同じながら２４位と前途の多難さを感じるものだった。

決勝日も、ターンがない。
ツキはこちらにあると思った。

しかし、コースはもう少しなんとかならんの？という感じ。
台数的に地区戦と同じコースは無理としても、もう少しひねりがあって地元有利でも良かったのでは？？
TSCO主催みたいなコースならまた違う結果が出たと思う。

走りについては「やはりアクセルの踏みが少ない、もっと踏んでいこう」これだけを念頭においた。
フレッシュタイヤの助けもあり、１本目はミスもあったが７位という自己最高成績が出た。

２本目は自分なりに良かったと手応えを感じたが、タイムダウン。
今後、この原因を突き止める必要が出てきた。
今はまったく解りません・・・
結果は、去年の近畿チャンピオンにかわされ、備北に続き１１位。
やはり、全日本のポイント獲得の壁は高い。
しかし、去年は２０位の壁が高かったのだ。
このシーズンオフにやった事は確実に結実しつつある手応えを感じた。

今度は、苦手なパイロンコースのIOXだ。
あと２ヶ月、もがいてみようと思う。

地区戦 第３戦

勝てた！
２本目は今年最高の走りで、自分でも信じられないタイムが出た。

とにかく、道具（車）が今、最高に使いやすい。

とくに、タイヤが。

それに、マッチングした足。

成績の悪い時も、色々やってくれたいもっちゃんに感謝。

いつも、笑顔で的確なアドバイスをくれるNわさんにも感謝。

あと、色んな人からメールを頂きました。

次の全日本も成績はともかく、懸命に走ります。。

自己ベスト

鈴鹿南のフリー走行で自己ベスト５７秒５が出る。

満足。

某所で練習

週末は某所で練習。

みんな、遠方から来てました。
その情熱に少し感動。

走りでは、○崎さんに横にのって貰って、
指導して貰う。
さすが、頼りになるアニキです。

この３日間で、１５００ｋｍの移動。
かなり、疲れてます。

連絡あり

スカラで写真が必要らしい。

なんで？今年に限って？

静岡もサクラが咲いてきました。

春だな。

チャレで

アドバンスカラ登録

登録シリーズを全日本、近畿地区戦、中部ミドルにする。

さぁ、２０本勝ち取るぞ！

申し込み

全日本名阪、地区戦申し込み完了。

激励

激励のメールを某ドライバーから貰う。

うれしいもんです。

地区戦 第２戦

走りはともかく、勝てました。
とにかく赤いNSXに勝たなけらばいけない。
相手は全日本トップドライバー。

安全策で行って、勝てる訳はない。
とにかく攻めた。
結果、タイヤの能力の１００％を超えてしまった所が多々あった。
カウンターもあててしまった。

反省点は大いにある。
しかし、勝てた。
スカラ等でとにかく資金的に次ぎにつながった。
これが、何より大きい。

これで、名阪全日本に向けて少し前に動き出した。

明日は

地区戦の開幕戦。

どんな結果が出ようががんばろう。

それが、ジムカーナだから。

自己最高位

全日本備北Rd
結果は自己最高位の１１位。
結果を見れば、健闘だけれども、またもチャンスを逃した感が強い。
１本目と同様に走れれば、８位も可能だったはず。

今回も、メンタル面の弱さと、タイヤの使い方の不味さがでた。

いつものクセの、「タイヤのグリップの内、制動に使って余った分を旋回に使う。」という悪癖。
去年から、「旋回に必要なグリップを逆算して、制動を開始する」という事が出来なかった。
今から振り返ると、上位２台はそれが出来ていた。
まだまだ、克服しなければいけないことが多いです。

移動

関越に向けて、8時に掛川インターに入る。
環八であくちゅアナに遭遇

練習会

名阪Cで臼木さん練習会。
昼から雪が降ってきて残念。。

ヤフオク

ポータブルナビのSONY「NV-U2」をゲット。
これで、もう道に迷うことはない。

1月の練習

１月２０日　名阪Cコース
１月２６日　関越

全て申し込み完了。

メンテ

今日は朝一でチャレへ行く。

去年から懸案のPPF交換。

はずしてびっくり。

バキバキに折れてました。

PPFの真ん中で折れてたのはびっくり！

やはり、誰かが捨てたPPFを溶接でもたして付けたのはだめですね。

浅間

昼から行っても雨。

ほんまにこの路面は食わない。

台数少なかったから、楽しめた。

なんと４台。

一台は見慣れた車を発見。

業務終了

明日は浅間台。

正月は鈴鹿。

今年の仕事これにて終了

キョウセイ

朝５時半に起きて、袋井ICから一路岡崎ICへ。

久々のキョウセイ。プレジャーさんの練習会です。
コース設定はショートとロングの２種類。

ロングはハイスピードコース。
やはり、パイロンの付きが甘い。
もっと、攻めて車を動かしてパイロンに付かないとダメだ。
ショートコースもしかり、最短距離を通る。
これが基本だと再認識。
しかし、キョウセイは難しい。
油断するとアクセルを開ける所が殆ど無い。

昼からはかなりのウェット路面になる。
荷物も悲しいくらい水没。
かろうじてPCは無事だったが、着替えはOUTだった。

帰りは、伊勢湾岸を通って帰宅。
後輪のタイヤ溝が少ないから、ハイドロで死ぬほど怖い目に遭う。
早めに交換しよう。

夕食は、八幡でアルマンド一家とバイキング。

JAFCUPの反省

昨晩、JAFCUPのビデオの解析を就寝前にしっかりやった。
とにかく、ターンだ。８字が遅い。
回してから立ち上がるまでも遅い。
「速いターン」これを身に付けないとこれ以上の前進はない。
日曜日に関越へ練習に行こう。
速いターンを獲得するために。。

JAF CIP

さぼってたのでまとめて更新。

・木曜日
月曜日から転勤なので、車で本庄へ移動。

・金曜日
本庄での練習会。
タービンOHの効果で思ったよりタイムがいい。

・土曜日
公開練習。２本目に新品タイヤで、本人もびっくりの２番手タイム。

・日曜日
ターンに沈む。しかもパイロンタッチ。

要練習です。

埼玉の某サーキット

広い！
ほんまに広い！
本庄！！
ほんまにここでジムカーナやるの？

午前のコースは４速が吹けきるか？？

それくらいストレートが長い。

タイム的には厳しい・・・

もう少し頑張ります。

地区戦最終戦

あいにくの雨。
タイヤはＡ０５０のＳＳ
本当に一本目から食った。久保師匠と比べるとタイムはまたまだだが、素直に地区戦で勝てたという結果が嬉しい。
これで、シリーズ２位。
他地区に負けないように頑張ろう。

全日本九州

金曜日
午後五時過ぎに会社を脱出。南関一時に到着。
土曜日
二本の練習走行
タイムは全然…かなり焦る日曜日
やはり、ブレーキポイントがつかめない。
なんか、知らん内にイベント終了。

課題がハッキリでたイベントでした。
来週から、課題を潰すべく練習。
名阪走ってちゃダメだ。
その意味が初めてよくわかった。
帰りのフェリーで、岩○さんとの話で、車預かりでツクバ修行をする決心をした。さぁ、茨城まで通うか(笑)

全日本鈴鹿

この土日は全日本ジムカーナで鈴鹿を走ってきました。

滅多にないチャンスを、自分のものに出来なかった。

これにつきます。

このチャンスを、偶然と言わせないタイムで優勝した五月女さんはすごい！

それに引き替え、１本目にタイムが出てないから、消極的な走りになった自分が悔しい。

ただ、それだけです。

今日は、仕事に追われながら、この事が頭を離れない。

はぁ、チャンスがあっても準備ができてないと意味がないんだと実感。

全日本前

全日本鈴鹿に向けてチャレにFDを入庫。

チャレにはめずらしく赤インテがいた。

明日の鈴鹿南

聞いてびっくり、たったの１２台
明日は走り放題みたいです。

ラッキーと言っていいのか？？
比較できる人がおらんと難しいな。。。

サルみたいに走るか。
今日、チャレで水温計も直したし。

『最後のお願い』という呪文は、
かけた人でないと解けないんだろうと最近想う。

練習会

名阪C練習会。
今日も少ない台数。
多い人は何本走ったのだろうか？

BBQは旨かった。

近畿地区戦

天候：晴
路面温度：５０度超

コースはテクニカル。
後半は１速を多様するのでNSXに勝てないレイアウト。
前半のテクニカルでどれだけ稼げるかがポイントと判断。
タイヤはA050のSSを選択。

１本目
ギア抜けやミスコースしかけで散々。
しかし、２位

２本目
タイヤのグリップ感が無くかなり厳しい
８の字の１回目の立ち上がりで失敗。
細かい失敗はしたけどなんとか形にはなった。

まだまだ、詰めが甘い。
あと１秒は削れたはず。

予測というか、予知が甘いから対処できていない。

結果は２位。

夏休み

明日からいよいよ夏休み。
仕事の宿題もいっぱい。
クルマの宿題もいっぱいだ。

どうさばいて、折り合いをつけるか？

今日は、チャレに行かなくてはいけないけど、
昨日、急な社用があって行けるか微妙になってきた。

クルマの宿題は、定常円旋回にヒントがあるような気がする。
一つのコーナーで0.05秒づつ拾っていく作業をしていかなければ・・・
そんな、工夫をしてみたい。

夏休み

練習用タイヤを多数頂いたので、練習の日をピックアップ。

１１日　サル山
１２日　地区戦
１３日　名阪C練習会（だーわー２０台限定練習会）
１４日　名阪C練習会（岩井保険）
１５日　鈴鹿南（淀）
１６日　
１７日
１８日　舞洲（HAL)
１９日　舞洲（伊藤）

この中でどれをいくか？
１１日、１２日、１５日と１８日は決定。空いてる日に一回、雁が原を走ってみるか、悩み中。
とにかくA050に慣れる練習がしたい。

色々あった１日

朝から、色々あった１日でした。

今日はやはり丹羽さんに感謝します。

いやぁ、ホントに助かりました。

修理

チャレンジャーで水温計のセンサーを注文。
水温計がブースト計よりよく振れる。

あと、オイル交換。

オベロンＦ３３３、Ｆ８０８

OH完了

チャレでブレーキのローター研磨とキャリパーのOH完了。

後はPPFか・・・

地区戦 第４戦

結果は負けました！

５位でした。

・土曜日
予想通りの雨。
ＷＥＴ路面の中を周回。
良い空気圧発見！
それ以上の収穫なし。
その夜は、大関で焼肉。
満足でした。
それにしても、ルートイン鈴鹿は綺麗だった。
次回からここや！

・日曜日
予想に反して晴れ！
Ａ０４８のＧ／２Ｓしか持ってない。
慣熟歩行の時点で路面温度４０℃を超えた。
間違いなくＧ／Ｓやった。

コースは良くも悪くも鈴鹿らしいコース。

☆１本目
　ターンを回せるが、速くないターンで失敗。
その後も、リズムが悪い。Ｓ字まで元気がない。
ゴール時点で４位。１分２１秒の真ん中。
トップまで２秒ある。

☆２本目
　ターン成功。その後、１本目よりましだが、詰まる。
Ｓ字は満足行ける走り。そのあとのシケインと最終コーナーが温かった。
　ゴールしたら１分１９秒７００＋ペナルティ？？
当たった記憶はないけどね。。。
　でも、無くても２位。
今回は、本当に勝ちに行ったので惨敗です。
う～ん、あと０．３秒速ければ勝てるのに。
それが、ひねり出せない。
また、練習です。

チャレンジャー

色々と芋っちゃんと相談。明日は朝焼けが見れるかな？

色々と

昨日の事を色々考えてます。

やはり、前後のグリップのバランスが悪いのか？？
滑り出してからのコントロール性が非常に悪い。。
スピンしないようにするために、押さえて走る→車に動きが出ない。
舵角が大きくなる→アクセル開けるのが遅くなる
ストレートのスピードが伸びない。

そうゆう、悪い循環に陥っているのが、ＶＴＲを見ていてよくわかりました。

それを解消するのは難しいんだろな・・

決勝

1本目はタイヤのエア圧の設定をミスる。
２本目は松崎さんと森島さんに聞いて変更。

かなりよくなるが、今度はブレーキが厳しい。

でも、やれることはみなやった。
その中での自己で出せるベストタイムでした。

ビデオで解析して、いっぱい宿題をもらいました。
次の鈴鹿までにこなせるようがんばります。

この２日間、ず～と、ジムカーナに没頭し、かなり気分も晴れた。

公開練習

IOX－AROSAでの全日本ジムカーナの公開練習。
なんか、リズムがよくない。
アクセルの全開率が低い。

終了後は、みんなで食事。

ミドル第５戦

エキスパートクラスで参戦。
コースは去年の全日本の土曜日公開練習に酷似していた。

気温は思ったより低くて、０４８のＧ／Ｓを用意していたが
Ｇ／２Ｓに変える。先週、散々練習に使ったタイヤ。
残り２分山くらい。

これが、敗因というか、ミドルをなめてました。
やはり、試合は本気タイヤで走らんとダメです。
結果は４位。

正直、今年で一番結果を意識した試合でした。
精神的な弱さが出て、定状円旋回の脱出が固かった。

来週のアローザはこの辺を頑張ってみたい。

全日本選手権

受理書が着た。

N3クラスのトップバッター。
後走の走りをじっくり見させてもらいましょか。

ミドル第５戦

色々あって、出ることにしました。
エキスパートクラス。
練習やから、A050はないやろ・・・・
YHの丹羽さんからメールがあってやはりSコンパウンドらしい。

近畿ミドル第４戦

近畿ミドル第４戦のオフィシャル。
試走した時は、ウェットで、路面がかなり滑る状態。
正直、コース上にいるので精一杯。
それぐらい、グリップしなかった。

試合の方は、開始早々、案の定クラッシュが発生。
それ以後は、スムーズに流れた。
見ていて、Ｎ２とＮ４は楽しめた。
特にＮ２の百谷選手の走りは、一番すばらしかった。

終わったあとは練習。
３本走ったけど、別コースのようにグリップした。

その後は、例の焼き肉屋で晩飯。
うまかった。

舞洲

舞洲で練習会。
ＨＡＬさんの所。
ここの練習会は、ＦＤが一番苦手なストップ＆ゴーのコースが多いので練習になります。
今日も、ドアターンに挑戦。

やはり、３→２→１の減速ブレーキが苦手。

かなり、行き過ぎてしまう。

今後も、要練習です。

虚弱体質

FDは虚弱体質で困る。
昨日、フロントのブレーキパッドを交換しようと試みるがピストンがどうしても戻らず断念。
リアのローターの交換も急務だ。

あとPPFの交換も急がなくてはならない。
あと、インタークーラーの固定ボルト破損。
あと、ミッションの１速のシンクロがおかしい。

どこまで、誤魔化せるか。
頑張ってみよう。

DFV

結構良い感じ。
明日が楽しみや。

近畿地区戦

負けた・・

コテンパンに・・・

正直、今回は自身があった。

勝てるんじゃないかと！

しかし、すべては自分の運転操作の判断からすべてが逃げていった・・・

２本目のパイロンでのクラッチミートがほんの少し遅かった。

このほんの少しが、１秒以上のタイムダウンを招く。

でも、悔しいからジムカーナは面白い。

ラジアルタイヤ

移動用のラジアルタイヤを物色中
ヨコハマのSdriveを狙ってます。

しかし、Sタイヤ以外を買う贅沢なんて許されないのだ・・・

週末の予定

土曜はＨＡＬ
日曜日はインテグラで鈴鹿西コースを走行できることになりました。
ラッキー！！

Ａ０５０

どうやら、間に合いそうです。
ウルトラマンの目というパターンだそうですが、
値段を聞いて、ウルトラマンになって、宇宙へ飛んで行きたくなった。

それくらい、高い！！

２０万円払って、おつりが１万円もない（という事は１９万円台）。
はぁ～、高すぎ！！

雁が原

アローザへ行くついでに雁が原がどんな所か見に行く。
見に行ったら、意外な人がいっぱい居た。
かなり、驚いた。

今日はGWの中日のせいか、渋滞していた。

写真整理

片づけ

幸田の荷下ろし。
洗車して、タイヤを片づけて、
フィットネスで４時間筋トレした。

疲れからかすぐに寝た・・・

日曜日

朝はいつもより肌寒い感じだったが、昼には２５度を超える気温になる予報が出ていた。

結果は１８位。
反省ばっかです（笑）
でも、いつもいろんな事がわかります。
全日本は！

・反省１
タイヤ選択
ヨコハマの丹羽さんが２Ｓと言ったのにＳを選択。
昼からは路面４４度、気温２６度だった。
当然Ｓを選択した。
しかし、メーカーは２Ｓを推奨。
その辺の意味をしっかり把握する必要がありました。
しかし、２本目走り終えたときタイヤはグリップしてたという認識があっただけに、
２Ｓの人との区間タイムという客観的なデータで見せられたときは、
非常にショックでした。
やはり、その道の人の言う事はしっかり聞こう。

・反省２
ターン
喜多さんからの指摘。進入のラインが悪い。
悪いのはわかっていたが、これほど良くわかるように説明してくれた人はいなかった。
どうすればいいかまで教えてくれました。
できるかどうかは別として、これから練習で治して行きたい。
ターンは結構自信がついてきた（かもしれん）
脱出の早いターン。これができるように。
今回、後半区間最速の野島さんのターン。
何回見てもすばらしい。速度が落ちない。
旋回速度が速いレベルで一定なのだ。

・反省３
高速コーナー
今回、１コーナー～シケインまでがとっても遅い。
車を止めすぎているのか、つっこみが温いのか解析できてません。
特に１コーナー～２コーナーにかけて２速のインベタか３速でアンダー出しながら行く方が速いのか？
最後までわからんかった。

こんな感じで、また練習します。
地区戦１回走るより収穫が多い。
次回の全日本はアローザです。
それまで、醜いくらいもがいてやろうと思います。

そういえば、今回は進行がまずいイベントではなかったのか？
土曜日に朝７時までに来るなと言っておきながら、７時に着いたら入り口で大渋滞。
積車から車を下ろしたら７時２５分。
５分で受け付け終了？？
てんやわんやでした。

日曜もＮ３の車両保管が長いし、そのくせ何故長いか報告が一切無い。
その後も、積車の積み込みがダメだの、表彰式が終了するまで出ちゃだめだの。
不可解な事が多かった。それに、ダメなら徹底すれば良いのに、会場から出た人や、積車に車両を積み終えた人もいた。オフィシャルに聞けば許可をもらってるから良いとの事だが、その許可をどこで出してもらえるのかがわからない。判断基準はわからない。
参加者をなめてるとしか言えない主催者だ！というのは言い過ぎか？

何か違うぞ？？

公開練習
初めてではない幸田。
バネは前回の練習とは違う１４ｋｇのレート。

・１本目
タイヤはG/2Sでトライ。
はっきり言って、車が動きすぎてアクセルが開けられない。
ターンはしやすい。
順位は下位

・２本目
タイヤはG/Sの新品。
これも、車が動きすぎる。
しかし、グリップ感は変わらず。

走行後、元の１８ｋｇのバネに戻す。

足の硬い柔らかいはバネだけでは決められない。
ショックの減衰に関係するのだろう。

GW

GWは
４／２８・２９　全日本の幸田

５／５はＩＯＸで練習会

それ以外は、なにしようか考え中。

来た！！

昨日、とうとう受理書が来ました。

全日本ジムカーナ第３戦！！

正直、受理されると思ってませんでした。
せっかくのチャンスなんで、頑張ろうと思います。

昨日、チャレで浅間台までの費用の精算。
すっからかんになった（泣）
あと、５日間を４千円ですごします。
まぁ、なんとかなるか（笑）

バネ

柔らかいバネを使うと、コーナーの奥でも舵が効く。
しかし、前のしっかり感は無くなる。
ブレーキの限界も下がる。
しかし、アクセルを開けるポイントは確実に早くなる。
どれが正解か？
検証を週末にしよう。

思いこみ

土曜日の走行をず～と考えてます。
何か、思い込みをしていないか？
なにか、決めつけていないか？
事象を客観的に分析出来ているか？

ずっと自問自答してます。

やはり、練習からビデオを撮る習慣をつけないとダメだと痛感。
速くなるためには、定量的なデータだけでなく、定性的なデータが必要だと痛感。

週末

土曜日は名阪Ｃで練習会
今年の全日本コース
前日にバネを１８ｋｇ/mmから１６ｋｇ/mmに変更。
しかし、タイム的には？？な状態。
今から思うと、18kgのバネの癖が抜けてないのか？？
実際はもっとロールさせられるのに、その手前で運転手が止めてしまっているのか？？

運ちゃんの思いこみをリセットする必要がありそうです。

色々、わからない事が出てきた練習会でした。
今度は14kg/mmに変更してみます。

日曜日はミドルのオフィシャル。
見ていて、昨日の練習の成果が出てる人が多くて、良かったと胸をなで下ろした。

練習会

土曜日は名阪Cで練習会。

雨が心配・・・

http://1st.geocities.jp/kumafd3sjp/

練習会

準備をします。
細かい事を色々と、最終何台集まるのでしょうか？

赤字だけは回避したいっす。

http://1st.geocities.jp/kumafd3sjp/

一夜明けて

いろんな人との走りをビデオでチェック。
ビデオってすごい。
これほど客観的なデータはない。

昼休みに食い入るようにモニターを見て研究。
結論。
①１８０度以上回すターンの立ち上がり（脱出）が遅い。
②最終の８の字等の距離の短い所で小さく回さなければ行けないところが遅い。

１８０度以下は、結構練習したよな（某所で）・・・・
今度は１８０度以上を練習っす。

完敗

全日本第２戦。
見事に完敗・・・・
しかし、去年の関越と違って、区間タイムで上位と変わらない区間がかなり出てきた。
①ファイナルの違い
②バネレートの違い
③タイヤの違い
この３つの疑念ははっきり確証に変わった。
①と③は今のままでＯＫ。
②だけ試してみよう。

今回、アドバイスをくれた、中橋さん、いもっちゃん、ヨコハマゴムの丹羽さんに感謝です。
次はカートコースの幸田です。
次行こう！！

全日本第二戦 公開練習

公開練習。
８年ぶりの浅間台。
昔、入門時代にＭＲ２（ＳＷ２０）で走った事がある。
昔は、バスストップとかなかった。

コースはハイスピードコースだと思う。
これが、パイロンコースだと実感。
姫路とは全然違って難しい。
サイドは２回しか引かないのにね・・・・

パイロンコースで必ずサイドを引くとわかってしまうのは難しくない。
引くかグリップか？で悩み、ラインでも悩む。
浅間、関越、ＩＯＸのコースはこんな感じで難易度は高い。

１本目はどこを走っていいかわからんかった。
２本目は少し進歩。特に２回目のサイドを失敗。
その割にはタイムはよかった。
回せるかどうかの技術より、ライン選定の問題が大きい。
捨てるパイロンとひらうパイロンの選択がむずかしい。
区間タイムは決して悪くない。
要はラインの見極めだ！！

やっときた

受理書が来ました。
これで一安心です。

あとはビリにならないように頑張るだけ

一昨年くらいから全日本に出るようになりました。
なぜ全日本にでるか？
格好がいいから？
ハクがつくから？

自分自身としての位置づけは、
「速くなるための情報収集の為です。」
やはり、速い人と同じ日に同じコースを走るのは非常に為になります。
必ずビデオに撮り、必ずあとで分析します。
地区戦だとやはりデータ数が少ない。
全日本だと地区戦１位の人に勝つ人もワンサカいる。
その人達と自分の走りを比較する。
正直、見たくない時や、知りたく無い時もありますけどね。
そこの所を突き詰めて行かないと前進がないわけです。
といわけで、目標は２０位以内で頑張ります。
頑張れば、自分はまだまだ伸びると自分自身信じてます。
どう走ればタイムが出るというしっかりした確証はありません。
その確証（というか答え）が見つかるまで頑張ってみようか・・・

色々、書きましたが、自分の最終目標は地区戦でチャンピオンを獲る事。
そして、ＪＡＦＣＵＰが欲しいという事。
今年は、ＪＡＦＣＵＰに出たいです（笑）

準備完了

全日本ジムカーナ第２戦の浅間台への準備が完了。

でも

「受理書が来ない・・・」

今回は、仕事に影響が出ないように、行きも帰りも車を送ります。
少し高いけど、仕方がないかな？
運ちゃんは、新幹線で移動します。
片道６００ｋｍの自走は早々と断念しました。

これで、不受理やったら笑えるな。。

コツコツと

コツコツと一歩ずつ積み上げていく。
自分自身の取り得があるとしたらこの部分だと思う。

小さい時から、不器用といわれ、自覚しながら歳をとってきた中で得たものだと思う。
失敗しても、上手くいかなくても、ブツブツ文句を言いながら続ける。
いつのまにか、それが自分自身のスタイルになってしまった。
だから、あきらめが非常に悪い。
仕事もトライ＆エラーの繰り返しで、少しずつ技術が身に付いてきた。

ジムカーナもそうありたいと、常々思います。
毎回毎回、練習して、時々でる試合。

その時々で、色んな閃きがありますが、それが正解とは限りません。
たぶん、正解は無いのでしょうけど、最確値はあるはずです。
唯一の定量値である、タイムを最小にする色々な組み合わせをこれから見つけて行きたいと思います。

今日の写真は、移動式支保工の解体。
もうすぐ、橋がつながります。
１０日で3.5mずつ伸びてきた橋がもうすぐ、つながります。
これも、毎日コツコツ頑張ってきた努力が形になったものです。
すごく嬉しい事です。

今日も粛々と

仕事です。
今月はあんまり仕事してないな。
かなり、楽してます。

しかし、今日はタイヤの発送でチャレンジャーに行かないと行けません。
１４ｋｇのバネ。
注文するか迷い中。
理屈で考えるより、行動してその中で考えをまとめていくタイプの自分としては、
バネが必要なんですね。
というか１４日の練習会には是非ともそのバネが欲しい！！
試してみたい・・・・

なにか、きっかけが欲しいんやろな。
失敗しても、必ず何か得るモンがあると思ってます。
その結果、０．１秒でも速くなれば・・・

黄砂

今日の京都は黄砂がすごい！
昨日、鈴鹿で綺麗にしたFDが一晩でドロドロ

生ぬるい空気の中で仕事。
なんか、息苦しい。

今日、FDを千葉に向けて発送。
いよいよ、来週は浅間台の全日本です。

地区戦 鈴鹿

結果は３位でまた負けました。
１本目は最短距離を狙い、パイロン区間はすべてサイドを引いた。
それが、裏目にでた。
２本目はグリップで行く。
思ったほどタイムアップしなかった。

タイヤも良く食った。
サスペンションが金色でないとか、エンジン出力の差とかでなく。
ドライバーの技術で負けました。
最近、気づいた高速コーナーでの車の止めすぎも原因でした。
やはり、練習しかないんやろな。
目を見張る速さが身に付くまで・・・

鈴鹿南

鈴鹿南でフリー走行。タイヤの割にまずまず。

今日はチャレンジャーでハブ交換。

調子良いかも？！

練習

某社練習会

YRP幸田サーキットにて練習会
AMのコースは西フェスコース
PMのコースは外周を使ったコース

帰りは非常に眠くて、湾岸長島で１睡した後に帰宅。

色々為になりました。
バネレートとか、ショックの事とか、稲木亨さんに聞いて非常に参考になった。

区間タイムでは、ターンセクションは自信を持てるくらい早かったみたい。
しかし、高速区間がかなり遅い・・
今後の課題です。

崩壊

また

PPFが折れた

チャレンジャーで補修。

チャレで意外な人に会った。

姫路ミドル

近畿ミドル第１戦のマーシャル走行をした。

朝、コース図を渡されて、目が点になった。

「えらい、難しいコースやなぁ」

FF以外の車はしんどいな。
が第一印象。

今回のテーマは、如何にパイロンに付けられるか。
その１点に着目。

AMはウェット。
姫路らしい路面で、前が止まらない。
止まらないから踏めない。の繰り返しで非常にストレスが溜まる。
タイムは１分３５秒くらいだったと思う。

PMはドライ
傾向はAMと変わらず。
１番パイロンから５番までがタイヤが暖まらなくて厳しい。
タイムは１分３０秒台半ばでした。

正直、自分のエントりーした試合でなくて良かった。
見ていて、１分２９秒台の宮下君と清水さんは上手かった。

mixiからの復帰

また、戻って来ました。

来週は全日本の開幕。

さぁ、頑張ります。

GW4

今日は、FDのメンテ。
インタークーラーの洗浄など。
中はガソリンで、外は家庭用のエアコン洗浄剤で洗って見る。
少しは綺麗になったか？

Dコース

名阪Dコースで、臼木さんの練習会。
気軽な練習会と思っていたら、臼木さんの人脈恐るべし！

全日本級の人が結構いて、シビアな練習をしてました。

こっちは、タイム云々よりも、コーナリングアプローチの姿勢作りの練習に重点を置く。
最近、リアのブレーキの効きが強いと感じていたので、弱い物に交換しようと思い、
パッドをはずすとほとんど残りシロが無かった。
WINMAXのGR4に交換して約7箇月。よく効く、効きと引き換えによく減ります！
でも、これだけ、効いてくれれば減り方もよしとしよう。

近畿地区戦

近畿ジムカーナ選手権第１戦に行って来ました。

事前に、エントリーリストからわかっていたけれど、

N3には、色んな全日本を出ているような人がうじゃうじゃいました。
結果は６位。
走り的には、攻める分には攻めれた。
フリーターンの立ち上がりで詰まってロスした意外は２本目は良かった。
けど、タイムは１本目以上にのびなかった・・・
原因は、
①タイヤの縦方向のグリップを使いこなせていない。
②アクセルオンが遅い。
この２点か？

まあ、始まったばっかりなんで、悲観しても仕方がないので、
また、練習しかないです。
負けたからでは無いけど、０３Gが上位を独占。
A048はダメなのか？その答えも出てません。

それから、トラックバックの書き込みは？？
いったい何なんでしょか？

コース図、リザルトは明日UPしよう。

年度末

年度末は、忙しい・・・
しかも、工期末だし・・・・

工期末に関係なく、ジムカーナの試合は来る。

近鉄奈良線で高架工事をしている、N2クラスのK氏も忙しいようだ。

今度は、本当に工事が完工して、４月１７日から、違う現場に転勤です。
どんな工事で、どんな場所で、何年やるのかはまだ、解りません。
とにかく、北上するようです。

２００４年、２００５年と忙しかったので、２００３年のように少しゆっくりしてるといいなと思いますが・・・・

それから、明日
いよいよ開幕です！
自分にとって、開幕とは、
ミドルでもなく、
全日本でもなく、
地区戦なのです！
とにかく、普通に走れるよう頑張ります。
大胆かつ丁寧な走りを目指して。

ようやく復活

木曜日の夜、大阪を出て全日本ジムカーナ第１戦に出場するために、
関越へ行って来ました。

２００４年にJAFCUPに行って以来です。

今回は、前回よりも遠く感じられ、行き帰り共に非常に疲れました。

金曜日から日曜日にかけて、少しではありますが、コースに慣れて行ったと思います。
しかし、上位との運転技術の差を埋めることが最後までできなかった・・・
金曜日からのタイムアップは、ドライバーがコースに慣れたぶんだと理解してます。
やはり、上位の選手は、アクセル開度が多く、ラインも小さい。
それをする技術がないと解っただけでも収穫なのですが、
近畿では、こんなコースで練習する場所がないという悩みも抱え込むことに・・・

イベントの方は、色々ありました。
あえて、ここでは書きません。
多分、誰かが書いてくれている事でしょう。

しかし、一つ言いたいのは、進行が遅すぎ！

ゼッケン６０で２本目出走が３時を回ったのは解せません。
これは、１２時までに、C・Dクラスが終了せず、１時間の完熟歩行を行った後、
C・Dクラス出走→１５分の完熟歩行→N1クラス出走となったからに他なりません。

表彰式は、違うホテルで行われたし、もう少し遠方から来ている人に配慮が欲しかった。
ここに、来てる人の半分以上の人は、月曜日も仕事でしょ？

結局、吉井ＩＣに乗ったのは、午後６時過ぎ（本当は４時過ぎを予定）
自宅帰着は２時でした。

今週末は、地区戦です。
普通に、走りたいと思います。

菜種梅雨

この季節は結構雨が多い。
あまりに、しんどいので今日は仕事を休止しました。
といっても、雨で作業ができないからやけれどね。
書類は山盛りある。今日も早く図面を仕上げろと休んでるのに催促が入った。
今週末は、鈴鹿に行くか現在考え中。
１２日に走って、結構いろんなヒントがあった。
（G/Sで５９秒４がベスト）
リアのトーイン調整で行くかどうか、考え所です。

年度末

今年度の年度末はかつて無いくらい忙しい。
忙しいのに、舞洲の練習会へ出かけて行って、風邪なんぞひいたもんだから、
よけいに仕事がはかどらない・・・・

体力が

結局、８日の鈴鹿には行かなかった。（行けなかった。）
かわりに、Ｇ－ｆｏｒｃｅの社長に東京オートサロンのチケットを頂く。

ＲＥ雨宮、ＰＡＮSpeed等、見たいモンがいっぱいある。

問題は、往復の交通費をどうひねり出すか？
夜行バスはしんどい。飛行機は空港までが遠い。やっぱり新幹線。
安売りチケット情報を検索中。

V-tec Freek練習会

朝から雨、しかも寒い。
タイヤはA048のG/Sの２部山。

全然、タイヤが食わない。
というか、練習になりません！

タイムも全然見るものなし。
収穫のない一日でした。

HAL

HALの練習会で舞洲。

ロールバー装着後初の走行。

乗ってみて、異様にロールする。

すぐさま、バネを変更。
そこで、今まで、バネを替えても良くわからなかったけど、
とっても、よくわかるようになりました。

タイムはソコソコ？かな？

ロールバー

いよいよロールバーを装着。

見た感じは、いかにもっていう感じ。
どうみても、やりすぎやろ。
そういうのが第一印象。

まぁ、走ってみないと詳しくはわかりません。
中で、細かくみると、さすがチャレンジャー、
丁寧に装着されてました。

サル練

チャレでブッシュ交換後、初の練習会。

走ってびっくり！
「リアが粘る！！」
すごい懐かしい感じがした。

前日交換した、０２GのS1が走っても走っても減らない。
車の動きもよく、とっても納得した練習会でした。

夕焼けがきれいでした。