世間は大型連休

今日も明日も仕事です。

GWって何？？

しかし、３日～６日の久々の連休！！

ゆっくりしたい。と思っていたけど。

悪い虫が。。。。

練習したい。

とりあえず、３日名阪で練習（？）

でも、パイロンコース走りたい。。

全日本で念願のポイント獲得してから、かなりやる気がでてきた。

いろんな人から聞いたネタを試したくて仕方がありません。

目標達成

ようやく全日本でポイント獲得。

これも、助けてくれたみんなのおかげです。

やっと、一つの山を越えました。

今後、この山を越えられるかわかりませんが、

なにかのきっかけになったのは確かです。

あ～良かった。

基本がなってない

今日は公開練習。

結果は１４位

帰ってきてデータ解析。

？？？？？？？

スタビによる旋回速度が遅いのがタイムがのびない原因だと思ってました。

しかし、それはドライバーの主観が入ってました。

解析の結果は、スタートが遅い。

なぜ？なぜ？なぜ？？？？

スタートだけで０．６秒遅い・・・

悩む・・・

そういえば、名阪の倉庫開けっ放しや・・・・

いよいよ

週末に決戦です。

天候が悪いみたい。

晴れが有利か、雨が有利かそれは解らない。

しかし、決勝が雨の場合、地元しか知らないラインがある。

それを使えば有利かも？？

とか、色々考えてます。

とにかく、４月は予定以上に走ったので、５月は小休止。

裏を返せば、一番準備ができました。

たぶん、今までで一番良いコンディションで臨めます。

それで、どこまで通用するか。

とにかくやってみます。

この２日間

ひたすら、ロガーの解析。

リア側のスタビは元に戻すことに決定。

乗りにくいけど、タイムは細い方が出てます。

ということで、よーいっぁん宜しく！

昨日は、シンクロの銀メダリスト武田美保さんの講演会。

楽しく聴かせて頂きました。

でも、京都の人と聞いて意外に知りませんでした。

とりあえず

全日本前の調整が終了。

今日のミドルは

１本目
ブレーキパッドのあたりが悪くて１コーナーでオーバーラン

２本目
そこそこ、現在のセットでほぼベストの走りだった。

（スタートパイロンに触ったらしいけど・・・）

土曜日で

１．プリロード量
２．Frスタビの交換

を決めて、日曜日に、

１．Rrスタビの変更
２．ブレーキバランスの変更

を行った。

ブレーキは前の方が良かった。
スタビは判断に迷う。
（要はA050Aに合うかだ？A050には合う。）

限界の高い車を、ムリくり曲げて乗る
限界の低い車を、何とか破綻しないように乗る。

どちらが良いのか？

「乗りやすい車が速い車ではない」

これは、少しづつわかってきました。

しかし、

「乗りやすい車はミスが少なくタイムがそろう」

これも事実です。

どこで、折り合いをつけるか、

これが、「FDのセッティング」という事なのでしょうか？？

答えは見つかりません。

業務連絡

よーいっつぁんへ

サービスパスが到着しました。

日曜日にお渡しします。

よろしくお願いします。

とりあえず

ネタは揃いました。

土曜日は非常に忙しくなりそう。

色んな事を試す予定。

スプリングレートはほぼ決まり。

後はプリをかける掛けないか。スタビを交換するかしないか。

それと並行して、ブレーキの前後バランスを見る予定。

その、答え合わせを日曜のミドル戦で行います。

あと、トーインはどうするか？

悩み出すときりがない。

M崎さんが言ってた「基準」というものが自分には無いので、

どうなるか、それも不安です。。

自分自身の、運転の幅が少しでも広がる事を信じて・・・

（今は悪い方向に行かないことを願う・・・）

近況

最近、このブログを見てくれている人が、思いの外、多いことに気づく。

先日、いつも大変お世話になっている、SA２クラスのトップドラから

ブレーキバランスの事でアドバイスを頂いた。

今日は、袋井の大御所からプリロードとスタビのアドバイスを頂きました。

もう少しもがいて見ます。

今まで解ったのは

トーイン調整→車高→減水調整

上記の順番で、体感度が少なくなるという事くらいか・・・

もっと、進歩します。

ジムカーナミーティング

無事終了したようです。

直前の連絡で、参加して頂いた方、本当にありがとうございました。

次回も？よろしくお願いします。

今日は仕事

今日は仕事ですが、比較的余裕があります。

でも、眠い・・

色々、考えています。

まずは、ダンパーの減衰調整。

３段戻しと８段戻し

この違いはわかります。

しかし、そんなにシビアになるほどのものか？？

３→８でコーナーでスピンする事はない。

ドライバーで十分調整が効く範囲だと思う。

だから、２本目以降は気にならない。

という事で、減衰調整はおまけという結論

やはり主役はバネなのか？

解析

どうも、ジムカーナのセッティング根拠を突き詰めていくと

定量解析ではなくて定性解析に行き着く。

これで良いのか？

どうしようもなく遅い

タイムが出ない。

惨敗。。

地区戦の時より良い感じ。

でも、ダメやった。

ドライバーの問題。

どうして良いかわかりません。

急募

アドバンジムカーナミーティング

まだまだ、空きがあるそうです。

最新のタイヤA０５０とAD０８が体験試乗できる！

これを見て興味のある方は是非！！

ＡＤＶＡＮジムカーナミーティングホームページ
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/news/2009/03/index.html

申込み関係ホームページ
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/news/2009/03/entry.pdf

リストラ

リストラされた、配置転換されたとい話を、最近、よく耳にします。

今いる職場はそんな事はないと思っていたのですが。。。

どうも、今の現場はお金がないので、早く切り上げて次の現場に行けとお達しが出ている模様。

今でも大変なのに、もっと施工スピードを上げろと？？

まぁ、残された者は地獄を見るな。

次はどこだろ？

１年後が不安です。